Proč je Castrol špatný

michalmalcek

Jedna vec je zohriaty motor a druha vec kurenie.Mne v tychto zimach zacne kurit po nejakom kilometry .Ale motor sa nezohreje na full ani po styroch .Diesel :rock:

Deanoli

Deanoli

michalmalcek

TO: Deanoli ked su to podla teba sracky tak si potom odbornik na oleje.Tak vysvetli granulky v oleji?

Pavluňa

michalmalcek: Deanoli prece nepsal nic o zadnych srackach,tak nevim vo co ti go :fight:

Deanoli:

all: ja proste neverim tomu,ze mezi Castrolem a Mobilem1 je az tak propastenej rozdil,jak tu porad vsichni pisete.
Kdyz si tenhle topic precte nedko uplne neznalej,musi si myslet,ze Mobil1 je Porsche a Castrol Dacia Logan Sport :crazy:

a tak tomu na 100% neni :coffe:

michalmalcek

Guru

Výsledok posledného "nezávislého" testu o olejoch čo som čítal na nete bol taký že najlepší olej je

Amsoil, a na druhom mieste Mobil 1

Castrol sa ocitol na piatom mieste vďaka tomu že deklarované špecifikácie o pour point, flash point, viscosity index, cSt @ 40º/100º C ...atd. sa menili k horšiemu počas používania, to znamená že neboli stabilne počas celého výmenného intervalu, pri 10000km 5W40 od Castrolu už mal iné fyzikálne vlastnosti ako pri 0 km.

Ďalšia vec čo ma odrádza od Castrolu je fakt že sa dostal na trh kvantum falošného oleja z BohVieOdkiaľ /Poľsko, Ukrajina.../ balený v Castrol obaloch, neviem ako je to na CZ ale na SR Castrol sa už predáva s hologramom na obale aby zákazník mal nejakú tu istotu že kupuje originál.
Ale nie všetky druhy Castrolu by mali mat ten hologram, len určite najbežnejšie používané druhy.

K granulám: teoretické by sa mohli objavovať v oleji a to keď sa uvoľnia karbónové usadeniny čo sú na kovových častiach staršieho motoru a to pod podmienkou že dodatočný jazdí bez olejového filtra

Ale aj tak si myslím že by tie "granule" boli mikroskopické, a človek len cíti drsnosť keď si dá kvapku používaného staršieho oleja medzi prstami. :roll:

OT: Vedel by sa niekto vyjadriť ku kvalite oleja: Motul 8100 Eco-clean 5W-30 A5/B5/C2 API SM/CF :?:

Deanoli

karelvolvo

michalmalcek

Oleja mal kúsok pod max . Uvidíme tento tyzden bude rozborka motora .Uvzdime cosa ešte ukáže

Deanoli

Ještě jeden zajímavý odkaz - http://www.carbibles.com/engineoil_bibl ... blackdeath

alfaman

Ja si myslím,že volvo by do návodu na použitie nedávalo Castrol keby to bol taký shit. To by bola velmi zlá reklama pre nich keby sa zistilo,že to ničí motor ,alebo ho len zanáša,aj keby to bola výhodná zmluva s Castrolom.Len môj subjektívny názor.

Guru

alfaman

To znamená,že keď je pod Fordom,tak tam môže ísť hocičo?!Volvo akože už s tým nič nemá? :shock:

Deanoli

Guru

Deanoli môj zlatý, dlho ale márne hľadám na nete odpoveď na jednu otázku ---> :help:

Do dieselových motorov PSA/Ford "ako tie naše 2.0D" je výrobcom určený typ oleja bud B1 alebo B5, vieme že sú to oleje ktoré majú zníženú hodnotu HTHS "high temperature/high shear" pod 3.5, väčšinou ta hodnota sa pohybuje okolo 3.0

B3/B4 oleje majú tu normu okolo 3.7

Je jasne napísane všade že oleje B1/B5 nesmú do motorov kde je určený B3/B4, ale nedopátral som či sa môže, resp. či sa nemôže opak, i.e. používať olej B3/B4 v motoroch kde je určený olej B1/B5.

Prečo sa pýtam? chcem 0W40, napr. Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40, chcem chcem chcem :gogo:

, ale ani bohovi neviem nájsť olej B1/B5 s viskozitou 0W40, všetky B1/B5 oleje majú viskozitu 5W30, a tie kvalitnejšie do konca sú 0W30. Nejdi mi o tu 0 ani o tu 5ku, ale skôr o viskozitu v teple, 30 versus 40 --> v lete na diaľnici v Itálie mi ukazoval vonkajší teplomer 41C a ja som išiel 160-180 km/h, neverím tomu že 30 olej dokáže dlhodobo zabezpečiť dostatočnú ochranu pri takýchto podmienkach.

Prosím ťa, môže či sa nemôže B3/B4 do motorov B1/B5 bez PDF :?:

spotreba bokom, ekonomiku nechám ekonómom, a prírodu jej stvoriteľom :coffe:

mne ide o to aby sa mi nepoškodil motor po napr. 250000km od začatia používania takého oleja v takom motore.
Vieš poradiť? :help:

p.s. asi si ARAL odriekam

lebo neviem či som paranoidný a práve mávam zvukové halucinácie alebo mi naozaj začal tlieskať hydroštel nejakého ventilu v motore - v teple budem múdrejší, zatiaľ to neriešim. :boze:

Ďakujem za každú radu :jo:

Deanoli

Milý Guru, asi bych neexperimentoval a řídil se pokyny výrobce.

A5/B5 specifikace (ACEA sekvence) je určená pro moderní motory které vyžadují olej s nízkým třením a nízkou viskozitou.
HTHS = 2,9-3,5. Jde o zejména o oleje s prodloužením intervalu výměny.
U A3/B3 resp.A4/B4 začíná požadavek na HTHS až od 3,5 MPa.s. Z tohoto důvodu jsou logicky ve specifikaci A5/B5 v letních viskozitách až od 30 (SAE J300). Vzhledem k tomu, že specifikace A5/B5 viskozitu nijak neomezuje, nelze vyloučit že některý výrobce těch Tebou požadovaných 40 neumí. O žádném však nevím.

Tvůj motor je prostě na nízkoviskozitní olej a vysoké provozní teploty konstruován a Tvé obavy jsou jen subjektivní - nicméně pochopitelné (sám jsem si první "long-life" auto nechal přeprogramovat na "normální intrevaly" :oops:

).

mr1

Pánové, dovoluji si oživit téma.
po ujetí 20tkm (+/-) mě kompl žene na servis. Tudíš jsem opět začal vyhledávat něco málo o těch olejích. Z hrůzou a spoceným čelem jsem zjisti (podle flašky v kufru u rezervy), že mi můj dvorní mechanik nalil něco jiného, než sem chtěl!!!!
Místo SLX mám Edge, a hlavně!!! místo ACEA A5/B5 mám ACEA A3/B3/B4 SAE dle předepsané hodnoty 0W-30 je zaplaťpánbů ok.

Tak a teď ta otázka:
1) co mám ku.va teď dělat? Mám ten motor něčím propláchnout nebo co? Nemohlo se něco stat? Něco někde nakarbonit apod? Pokud ano, tak čím to vyřešit?
2) doporučte olej. Hodně tady čtu o Mobil1, ale jakej? Nebo zůstat u teho kastróla? A platí SLX? Já už s těch olejů mám hlavu úplně v prd.eli :%) :evil:

Nemíním naprosto v žádným případě na autě nějak šetřit a nějak mu ubližovaz. Tak a co teda teď?

martinopel

Proč je Castrol špatný

Kdo je online