Uz jsem to strucne popsal v topicu S40II/V50,ale treba ostatni napadne taky nejakej duvod myho problemu
Od ty doby co se celkem oteplilo jsou v kabine hodne cejtit vyfukovy plyny,nebo spalena naftaale jen kdyz auto stoji,za jizdy vse OK.Pred zimou jsem nic podobnyho nepozoroval a vubec netusim cim by to mohlo bejt.
Kazdopadne ten smrad je opravdu dost intezivni a neprijemnej

Predem diky vsem za kazdou radu

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

A nefouká Ti vítr vždy zezadu


Rovnou po nastartování nebo až se zahřeje ? A koukal jsi na spoje u motoru ?
Koukl bych za studena při vypnutem zda nemaš někde dírku , pak na spoje zda tam není někde velká mezera nebo není uvolněnej , pak při nastarovanem zda někde neuvidíš něco nebo neucitíš na ruce někde ve spoji jak profukuje , ....

_________________
Volvo V50 2.0D 100kw , r.v.2005 , manual Q6



Bůh stvořil letecké mechaniky , aby i piloti mohli mít své hrdiny

otvor okna.

treba to zospodu pozriet. vsetky spoje na vyfuku, od zvodov, cez turbo, maly tlmic az dozadu. a kludne ti moze niekto pridrzat handru na koncovke. ked mas niekde dieru, bude to piskat.
btw: olej sa ti netrati?

_________________
VOLVO XC70 D5 Summum 2009

Pavluňva: Rozpadlo ti to isté tesnenie čo Frenkie-mu tesnenie veka vačkového hriadeľa. Odmontuj horný kryť motora a hmataj rukou okolo toho veka, prípadne nech niekto pridáva plyn a ty hmataj, budeš vidieť alebo aspoň cítiť rukou odkiaľ to fučí.

Musíš to dať spraviť čím skôr lebo tie horúce výfukové plyny ti môžu v blízkom okolí odkiaľ fučia niečo roztaviť.

_________________
Volvo S40 2.0D Momentum 100kw/136bhp | Manual MMT6 | Electric Silver

Guru: ach jo bohuzel tentokrat se tvuj katastroficky scenar asi splni,vypada to hodne logicky
btw: logiku vidim uz v tom,ze byly velky mrazy a to tesneni dostavalo na prdel pri tak brutalni zmene teplot

Dekky: tvoji radu urco taky vyzkousim a olej uplne OK

Wrbics: dnes jsem to zkousel a je to cejtit az kdyz se motor zahreje,coz bohuzel nahrava problemu s tesnenim.
Do motoru jsem koukal,ne nijak dukladne,ale nic neobvyklyho

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

Pouze za tepla , tak to vypadá , že se možná Guru trefil . Jestli se o víkendu vrhneš na ten EGR , tak to pořádně zkoukni .
A máš to dobrý , těsnění víka vačky dle všeho než na 2d a neorigo jsem našel ještě levnější ( třeba v elitu )

_________________
Volvo V50 2.0D 100kw , r.v.2005 , manual Q6



Bůh stvořil letecké mechaniky , aby i piloti mohli mít své hrdiny

wrbics: tak to neni zas tak hrozny dnes jsem otevrel kapotu pri teplym motoru a trosku pocuhal zjisteni je to,ze je to nejvic cejtit vzadu,jakoby u EGRu,takze to tesneni to asi fakt bude

btw:plastovej kryt motoru jsem nemel sundanej,takze presny misto vychodu smradu zatim neznam

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

Tak po dnesku uz asi vim kde je zakopanej pes tece mi jeden vstrik, (z pohledu ridice ten levej) je kolem nej pekna louzicka nafty,ktera se tam tak "pekne" rozleva a vypary potom cucham v aute
I kryt motoru je v tom miste radne zasvinenej.Kdyz jsem to mel cca pred dvema mesici sundany,vse bylo OK.Vstriky suchy a kryt nebyl tolik zasvinenej
V tejdnu to dam do servisu a budu se modlit,aby to bylo jen tesneni vstriku

EDIT: nebyl to smrad z vejfukovejch plynu,ale smrad ze spaleny nafty,takze jsem mozna neudal uplne presne info o typu smradu

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

No jo špatné info špatné rady

Tak Ti přeji ať to je jen to těsnění Dej pak vědět jak to dopadlo

_________________
Volvo V50 2.0D 100kw , r.v.2005 , manual Q6



Bůh stvořil letecké mechaniky , aby i piloti mohli mít své hrdiny

Tak jeste foto v patek jsem objednanej do servisu,takze az se vratim ze sluzebky,bude auti OK

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

Hmm
Čím to asi bude , že ty těsnění to nevydrží ??
Pokuď si dobře vzpomínám , tak už to pákrát někdo řešil , sice na 2.0D , taky bylo těsnění v ř*ti na vstřikách !

_________________
Volvo V50 2.0D 100kw , r.v.2005 , manual Q6



Bůh stvořil letecké mechaniky , aby i piloti mohli mít své hrdiny

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

Pavluňa: som ti hovoril že to bude pretečený vstrekovač ale si mi neveril a trval si na tom že to bude tesnenie veka vačkového hriadeľa
no keď sa nenecháš poradiť a má neposlúchaš... čo už s tebou

_________________
Volvo S40 2.0D Momentum 100kw/136bhp | Manual MMT6 | Electric Silver

Guru: by me zajimalo,kde si to psal o protekajcim vstriku od tebe nikde ani zminka

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

Aktualni pokracovani hledejte a o stranu dale

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

Zdarec.... nechce se mi dávat nové vlákno. Přihodilo se mi naprosto to stejné. Smrad nafty v kabině. Tak se kouknu pod kryt a u včech střiku nafta. Vyměnili jsme přepadové hadice, umyli motor a je to ok, už to neteče proudem. Ovšem na ruhém vstřiku zprava se stále objevuje vhkost (nafta). Ne že by to dělalo louže ale je mokrý. A teď, kde je zakopaný pes?

_________________
Erda
volvo v50 D5, 2008

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

zkusim vymenit i tesneni... hadicky byly taky zadarmo

_________________
Erda
volvo v50 D5, 2008

_________________
Audi A4 (B8) Avant, 2.0TDI (105kw), r.v. 2011

No nevím ktery těsnění máte na mysli ale těsnění pod vstřikem kdyby bylo v háji tak to tama fouká tlak z válce. Buď je nějaká netěsnost v konstrukci vstřiku ale spíš to jsou ty hadičky dal bych jim ještě šanci a hned ty vstřiky nevyndával spousta nafty je natečená mezi vstřikem a hlavou a jen tak vzlíná

_________________
V70 D5 120kw 2002 stříbrná met. 460 1.9 TD 66kw 1995 stříbrná met. 340 1.6D 1986 Ocean blue metalic V40 1.9 D 85 kw 2004 stříbrná