V50 2.0D Nepravidelný chod za studena

duli

Nazdar páni. V marci som si kúpil V50ku, ale motor pri volnobehu sa mi nezdá....každých 5-10 sekúnd mi ako keby vynechal jeden valec a v aute je to dosť cítit-celé sa zatrasie. Vrátil som to bývalému majitelovi, nech to dá do poriadku a ten tam dal vymenit EGRko, ale bolo to ešte horšie... pri štarte ho neskutočne dusilo a dymil jak tank. Tak som to EGRko odpojil a zlepšilo sa to. Išiel som na diagnostiku, kde vyhodilo iba zhaviče, ktoré som vymenil a zase sa to trošku zlepšilo, ale je pravda ža aj rána boli čoraz teplejšie, ale nepravidelný chod za studena a trošičku aj za tepla ostal. Nový prejav chorobi môjho motora je padanie do núdzaku pri vytáčaní, ale nie vždy. Raz mi to spraví pri 4000 otáčkach, inokedy pri 3000 a hned potom ako som ho resetol tak išel na dvojke bez problémov skoro do 5000 a hned nato na trojke pri 3000 prestalo zrýchlovať a padlo do núdzaku. Bol som s tým teda v Trnave vo Volve, kde mi spravili diagnostiku, ale našiel tam iba vadný EGR (kedze bol odpojený). Pán servisák mi povedal, že pri výmene EGR treba prepáliť soft v riadiacej jednotke motora a asi to aj pomohlo, lebo som si mohol to nové EGRko znovu zapojiť a aspon to mi už funguje ako má. Ale ostalo mi trasenie za studena a padanie do núdzaku pri vytáčaní motora. Prosím o radu ak sa s tým už niekto stretol.

wrbics

nestretol , no problem muže být ve ventilech ovladaní turba ( ty jsou propojeny s EGR atd . ) , no ale jak píšeš že se to třepe , tak mě napadají vstřky

jou81

Nevím jak to přesně u tohodle motoru, ale určitě princip bude podobný - taky mi 5 při větší "náloži" padala do nouzovýho režimu, na svědomí to měl ovládací ventil tlaku turba, a co je nejzajímavější, v autorizáku jim to prý diagnostika neukázala, kdežto kamarádovi co má bluetooth modul do ODBII a SW v pocketPC to jasně napsalo v čem je problém. Tento ventil poté stačil vyčistit a už to je tři roky stará záležitost a mám klid.

S tím "vynecháním válce", mohl by to být vstřik, ale i to by měla ukázat diagnostika

duli

Veď tých vstrekovačov sa bojím aj ja. Pri výmene palivového filtra som zbadal jemné čiastočky mosadze, alebo medi, načo mi v servise Volvo povedali, že to je OK, že to je z nafty čo som natankoval :roll:

Nemám dobrý pocit z toho servisu :nono:

Pripájam chybové kódy z diagnostoky

wrbics

částečky jsou z podávacího čerpadla - hm , teda spíš sacího , je o tom víc napsané

Nemusí být tím pádem nějaky vstřik v perdeli , prostě jen čerpadlo nemusí dávat tak jak má . Páč je tam chyba : ECM-0091 Fuel pressure control valve. Signal too low - regulační ventil tlaku paliva . Signál příliš nízký

duli

A keby som robil diagnostiku pri plnom zaťažení motora a snažil sa vyvolať núdzový režim, tak by to diagnostika mala ukázať, že? Ešte ma napadá samotné čidlo tlaku paliva v raily..... ako sa asi prejavuje chyba tohto čidla, alebo sa to nezvykne kaziť? Neviete mi odporučiť niekoho v okolí TT, NR alebo PN čo by mi spravil diagnostiku za jazdy? Pán servisák vo Volve ma úplne zabil tým, že diagnostika sa pri zapnutom motore nedá robiť.... roflrofl:

duli

Ešte ma napadlo že to trhanie sa začne asi 10 sekúnd po štarte....štartuje to super, prvích asi 10 sekúnd nič a až potom......

martinopel

duli

Pred vymazaním, potom to bolo čisté, ale už mám zase niečo v ECM

martinopel

duli

ja viem, preto hľadám niekoho kto mi to vyčíta ...

martinopel

duli

Uz som tam volal, v pondelok idem do Nitry

duli

Takže... dnes som bol na diagnostike v Nitre a jediná chyba vyčítaná diagnostikou bola nízky tlak paliva. Ostáva mi teda asi už len čerpadlo, alebo snímač tlaku v raili...... alebo, žeby mohli toto spôsobovať aj svtrekovače? Logicky by nemali, že?

martinopel

wrbics

propouští - jako kolem vstřiku venku ? to by šlo vidět , ne ??

kouknout na vstřiky , pak levnější variantu zkusit vyměnit snímač na railu , nebo asi ještě kouknout i po drátkach k němu jestli neni někde chyba tam :nevim:

martinopel

wrbics

aha , tak to jo

duli

Hodnoty mi samozrejme nepovedali, len tolko, že je nízky tlak paliva.

duli

OK, ale ešte otázka... prečo to začne robiť asi 10-15 sekúnd po naštartovaní (štartuje to super) a robí to iba raz za 5-7 sekúnd. Keby to bol vstrekovač, malo by to robiť pri každom vstreku, nie? Ale toto je nepravidelné trhanie.... neviem ale nezdá sa mi ze by to bol vstrek. A aj keby som zmeral tlaky za jazdy, tak z tej výchylky neviem čo zistím, lebo to tak isto môže byť samotné čidlo ktoré si myslí, že tlak je nízky, ale pritom je dobrý. A na výstupe diagnostiky máš zase len hodnotu z tohto čidla, ale či je to reálny tlak, to neviem ako zistím. :nevim2

V50 2.0D Nepravidelný chod za studena

Kdo je online