takže idem postupne:
southpark: nie, nie som automechanik
ale nastávajúci svokor má dobrého známeho, ktorý automechanikom je. Keď som mu povedal, že by som sa potreboval mrknúť na žhaviče, nebol veľmi nadšený, no nakoniec (po veeeľmi dlhom ukecávaní) sa do toho so mnou dal. Keby som tie žhaviče nerozoberal s ním, tiež by som nevedel, ako to funguje, ale keď sme ich mali vytiahnuté vonku, tak sme ich napojili na prívodné káble a položili na kostru, nech vidíme, či fungujú. Chlapík mal v dielni zhruba 18-20°C, možo aj viac, auto tam stálo asi 2-3 hod, lebo sme sa s tým dosť hrali, kým sme vymysleli, ako sa k tomu dostať... Kľúč som dal do druhej polohy, strunka zhasla (cca 2-3sek.), žhaviče stále krásne žhavili - asi 15-20 sek, až pokým ich nevyplo relé. To je dôvod, prečo to nechávam žhaviť tých 15 sek. Aj ja som sa čudoval, prečo to žhaví aj vo vyhriatej dielni.., keď ste písali, že by malo žhaviť od -2°C.
ja som stále v tom, že tomu pomôžem, keď to nechám dlhšie žhaviť, podľa toho, čo som videl, by to tak malo fungovať... ale ak sa mýlim, vyveďte ma z omylu
Keď som menil palivák, nejaké tie kovové pilinky tam boli, to je pravda... bublinky v palivovej hadičke som hľadal. Okrem prvého štartu po výmene filtra (čo bolo normálne) sa však neobjavujú vôbec. Potom som pozeral vždy len pri zhasnutom motore, mám hľadať aj pri naštartovanom?
Nevedel som, že na krytke filtra je nejaký ohrev... na diagnostike som zatiaľ nebol. Keď naštartujem, tak ide na všetky valce.
wrbics takže kolega riešil rovnaký problém? Super, aspoň viem, že nie som v tom sám
dekky nahrkaných mám 182 000, tak snáď ešte nie je ta tam.
martinopel ERG som odpojil a zaslepil hneď po kúpe, resp. ako som na fóre našiel návod
takže podľa teba by to mal byť ten pretekajúci vstrek?
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
ked si menil filter neboli tam ziadne kovove pilinky? nevidno v palivovych hadickach vzduchove bubliny?
